Печь для сушки электродвигателей своими руками


Станок ручной для производства профнастила (гофролист)

Понятно, буду разбирать его до основания. Вот нашёл хорошую книжку, тем кто интересуется перемоткой трехфазных движков на однофазные. Печь сушки и обжига электродвигателей, ПКЭ Что-то ерунда какая-то получается Печь сушки и обжига электродвигателей, ПКЭ Вернуться. Чистый лак заливаю снова и добавлю новый. Мелиорда она и так пока из числа лидеров раздела с момента создания не выходит. Что я мог сделать неправильно? Raffik,я такой же самоучка ситуация таже.

Печь для сушки электродвигателей своими руками

ПРОПИТКА И СУШКА ОБМОТОК ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ. - ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ - Справочник ремонт электродвигателей

Честно говоря не считал.

печьобжигсушка электродвигателей. Печь состоит из металлического каркаса, 2-х дверей, футеровки, нагревательных элементов, системы управления, обшивки, системы принудительной конвекции. После пропитки таким лаком требуется его вентиляция на воздухе и сушка в печи около 20 минут.  Далее производим сборку электродвигателя. После сборки ещё раз прозваниваем обмотки статора мегомметром, так как в процессе сушки статора. руб. Печь состоит из металлического каркаса, 2-х дверей, футеровки, нагревательных элементов, системы управления, обшивки, системы принудительной конвекции. Сушильная печь с тупиковой камерой и электрообогревом для сушки электродвигателей методом конвекционного нагрева. Конструкция тупиковой сушильной печи.

Печь для сушки электродвигателей своими руками

Хочется немного ознакомить с принципом перемотки эл. Собственно хочу здесь немного приблизить к вопросу перемотки электродвигателей, всех тех, кто с этим не знаком, и тех, кто по той или иной причине интересуется этим вопросом, хотя бы из любопытства. Ну что ж, начнём. Вот собственно тот самый мотор, который и надо перемотать: Для начала разбираем электродвигатель, снимаем с него крышку вентилятора, сам вентилятор, крышки и ротор: Затем, если необходимо, снимаем намоточные данные двигателя.

После этого срубаем лобовую часть со стороны схемы и разбираем электродвигатель. После удаления обмотки очищаем пазы от старой изоляции и продуваем статор. Вырубаем лобовую часть обмотки двигателя: Так выглядит срубленная лобовая часть обмотки: Вид на статор с вырубленной лобовой частью обмотки: Теперь нам надо вложить в пазы пазовую изоляцию.

Вот из такого материала мы и будем заготавливать пазовую изоляцию: Здесь показан принцип замера длины железа статора: После того, как сделаны замеры длины как сделать сброс настроек на lumia 535, надо определить ширину пазовой изоляции.

Для как сделать ящик для перевозки инструмента с фанеры делаем пробную гильзовку паза и определяем ширину пазовой изоляции, при которой изоляция будет максимально плотно лежать в пазе, не выступая за границы самого паза.

Вид как сделать кепку почтальона из бумаги уже вставленной гильзы пазовой изоляции в пазе: После этого расчерчиваем по размерам всё количество заготовок гильз пазовой изоляции, необходимое для гильзовки пазов: Затем нарезаем расчерченный шаблон и отрезаем уголки заготовок, чтоб при укладке провода не поранить себе пальцы особенно под ногтями об острые углы.

Вид готовой нарезанной изоляции перед вложением в пазы: Затем производим гильзовку пазовой изоляции, то есть вкладываем эту изоляцию в пазы.

Вид вложенной в пазы изоляции: А ширина равна примерно половине ширины пазовой изоляции. После того как, готова вся пазовая изоляция, необходимо снять шаблон для катушек. Шаблон выбирается исходя из шага обмотки изготавливается из проволоки. В данном случае для этого двигателя шаги выбираем шаблон так, чтоб катушки при укладке сильно не выпирали в лобовых частях и чтобы избежать касания лобовой части обмотки на корпус.

Как сделать видеокамеру из телефона своими руками намотки катушек прежде всего нужен провод необходимого диаметра и, если обмотки двигателя наматываются в параллельные проводники, необходимое количество катушек с нужными диаметрами.

Вид бухт с эмальпроводом: Для намоток катушек используется ручной намоточный станок. Он может быть оборудован счётчиком количества витков, или без счётчика. После установки шага штырей намоточного станка по проволочному маска для лица отбеливающая в домашних условиях от пигментных пятен, устанавливаем между штырями деревянную распорку, которая не даст стягиваться деревянному шаблону при намотке на него провода исключает изменение размеров намотанных катушек.

Вид готового к намотке ручного намоточного станка: После этого можно наматывать катушки с нужным количеством витков, равномерно распределяя его по ширине шаблона и стараясь избегать перехлёста проводников при намотке, иначе всыпание проводов в пазы статора будет затруднено.

Вид намотанных катушек на шаблоне: После этого можно начинать укладывать катушки в пазы статора. Вид уже намотанных катушек, готовых к укладке: При укладке катушек понадобится специальное приспособление - трамбовка. Пример всыпания проводников в паз статора: После всыпания вставляем стрелки в пазы: Вставленные в пазы статора стрелки: Таким образом, по заданному шагу со смещением по электрическому градусу укладываются все остальные катушки.

В данном случае у нас их 6 штук по 2 секции: Вид как сделать москитную сетку на пластиковое окно самому катушек со стороны схемы: Далее нам предстоит вложить между фазными катушками изоляцию, называемой МЕЖФАЗНО.

Изготавливать её мы будем из электроизоляционного материала - плёнкоэлектрокартона. Нарезаем его на заготовки такого вида: И собственно вкладываем его между катушками, отделяя катушки разных фаз друг от друга: Далее проводим обвязку лобовой части.

Для этого нам понадобится обвязочный шнур, тафтяная лента, либо капроновая нить. Также для придания формы лобовой части и для её отбивки необходим резиновый молоток. Обвязанная и сформованная лобовая часть: Далее вкладываем межфазную изоляцию между катушками и со стороны сборки схемы.

Вид вложенной межфазной изоляции со стороны схемы: Теперь нам надо собрать схему соединения фазных катушек. Для изоляции эмальпровода в схеме используются трубки разного диаметра. Предпочтительней трубки ТКР, чем ПХВ, так как они не оплавляются, то есть более стойкие к температуре. Для этого используется мегомметр.

Далее соединяем выводы в звезду, втягиваем паянные соединения в трубки большего диаметра и проводим последнюю, перед обвязкой, укладку схемы. Производим пайку или сварку схемы. Сварка производится посредством понижающего трансформатора с угольной насадкой. Либо, как в данном случае, просто спаивается с помощью паяльника обычным припоем.

После этого аналогично производим обвязку лобовой части. После обвязки и формовки лобовой части со стороны схемы надо произвести трамбовку пазов. Перед этапом пропитки перемотанного статора необходимо произвести сборку мотора, прозвонить мегомметром сопротивление между обмотками и корпусом и провести замеры тока электродвигателя на холостом ходу токовыми измерительными клещами.

Лишь после этого вновь разбираем электродвигательпри необходимости трамбуем стрелки и производим пропитку лаком. Рекомендую производить пропитку электроизоляционным лаком МЛ После пропитки окунания в лак статор электродвигателя подвешивается для стекания излишков лака, после чего производится сушка готового пропитанного статора в печи с естественной вентиляцией при температуре не ниже градусов в течении не менее 2 как зделать декаративную мельницу своими руками. В бытовых условиях можно также использовать быстросохнущий лак НЦ, без водных добавок.

После пропитки таким лаком требуется его вентиляция на воздухе и сушка в печи около 20 минут. Хотя сушку можно провести и без печи на открытом воздухе в течение 3 часов. Вид готового просушенного после печи для сушки электродвигателей своими руками лаком статора электродвигателя: Далее производим сборку электродвигателя.

После сборки ещё раз прозваниваем обмотки статора мегомметром, так как в процессе сушки статора в печи может происходить некоторая деформация от сжатия при сушке лака лобовых частей обмотки, что может привести к касанию корпуса обмоткой. После чего мотор подключается к сети и производится измерение потребляемого электродвигателем тока.

В итоге получаем перемотанный электродвигатель, к чему мы так и стремились: Я движки никогда не перематывал и хотелось бы почитать теории.

Записывается - разрисовывается положение катушек. А после вырубки - количество витков - диаметр провода. Был грешен, мотал несколько пылесосных движков, якорей. Strikeшаблон снимается исходя из шага катушки. В данном случае в этом моторе 6 катушекдвухсекционных, шаг Это делается для того,чтоб учесть ещё и толщину самой катушки,которая естественно будет зависить от количества витков.

Чем больше витков--тем толще катушка, тем соответстввенно она сильнее выпирает за статор. Подскажите пожалуйста grifat имеет ли значение положение ротора в движке. К примеру мне нужен другой конец ротора на фланце, могу я его перевернуть? На разных двигателях ротор относительно вала может быть смещён либо к борну там где провода выходятлибо к задней крышке,либо стоит посередине -- При таком случае можно разворачивать ротор как угодно.

Проверить можно таким образом--ставим одну крышку,закручиваем её на болты; вставляем роторчтоб подшипники сели в крышку и смотрим--железо ротора именно железо!!

Вот умная книжка по первой сылки гугла http: Уже 10 лет занимаюсь перемоткой двигателей и очень плотно переделкой двигателей с трёхфазных на однофазные.

Делаю все однофазники с безкондесаторным запуском. Спрос очень большой на такие двигателя,так как по сравнению с моими моторами--заводские кондесаторные двигателя--полное Г Со счёта уже давно сбился ,сколько станков работают на моих двигателях. ELProфигня всё это --твоя книга. Ты попробуй вначале перемотать ,так как там написано и сам поймёшь.

Укладывать провод кто будет? Вот перемотал движок от стир. Схему снял,кол-во витков в пазах подсчитал,диаметр проводов подсчитал. Правда на пусковую 0,7пустил. Может направление намотки где-то перепутал. Греется, не вращается, клинит, уже сдох?

Ну, то, что провод диаметром больше - не проблема, если он при том же количестве витков в паз влез, и при том его в этот паз не кувалдой заколачивали, разрушая эмаль.

С направлением намотки ошибиться трудно, поскольку как-то привычно крутить ручку станка в одном направлении. В каком - по сути без разницы, но при намотке обмоток для одного двигателя - в одном и том же для всех обмоток. Он,гад,ни чего не делает. Не греется,не вращается,неклинит,не сдох. Кол-во витков в пусковой обм.

Я ошибся сказав,"направление намотки" надо-"направление укладки катушки"т. А может быть я сх. Мелиорда она и так пока из числа лидеров раздела с момента создания не выходит. Впрочем, чтобы хотя бы пока не теряли Обе к "важным" прицеплю - и эту, и "Сварочник Негуляева". На СМ "Фея" устанавливаются как минимум 4 типа электродвигателей.

А это по сути без разницы. И диаметр и количество сразу же напиши. Нначало первой ктушки К1-конец первой катушки ELProа книга - конечно фото ленточного фундамента своими руками но уж больно там инфа мутная!

И все они отличаются друг от друга из за того ,что длинна железа статора разная бывает. Эта стандартная схема соединений обмоток. Есть ещё 4 варианта соединений,но тебе это не.

В обмоточном деле как сделать фотку того что на раб столе СЕЧЕНИЕ проводника.

Это ещё учитывая то, что в данном моторе рабочая обмотка уложена довольно плотно. А теперь посчитай ,какой ток будет протекать в такой обмотке?

То есть начало ПУСКОВОЙ обмотки должно лежать от начала РАБОЧЕЙ обмотки на ТРЕТЬЕМ пазу. А при развороте катушек это условие уже не выполняется, даже если конец и начало катушки поменять местами что грозит самое малое --не запуском двигателя.

Теперь объясни мне ,каким образом ты заложил или собираешься заложить провод ,общее сечение которого в ДВА раза больше, чем положено? Ты мощность с Вт поднял до Вт где. Если и запутишь мотор уже кстати не с 6 мКф ондеатором ,а гораздо больше,думаю не меньше 10 мКф понадобится то он у тбя через три минуты будет горячий ,а потом и сгорит.

Ещё раз тебе повторяюдимаметр 0,5 мм который и тот ты снял неправильно это диаметр РАБОЧЕЙ обмотки. А диаметр 0,4 мм--это ПУСКОВАЯ обмотка. Не бывает диаметр РАБОЧЕЙ обмотки меньше диаметра ПУСКОВОЙ обмоти. Он либо равен ему в некоторых двигателях либо.

Побежал за проводом на рабочую обм. Может быть не сразу найду. Вопрсы с моей стороны еще. Для начала по этому же дв.

Диаметр провода 0,47 мм количество витков-- ПУСКОВАЯ ОБМОТКА 2 катушки 2 секционные ,шаг ; 2 катушки 1 секционные ,шаг диаметр провода-- 0,4 мм количество витков - От себя замечу ,что приходил ряд стиральных машин,с таким типом двигателей, которые с новья не отрабатывали и три-четыре месяца--сгорал двигатель.

Причина --заводская укладка не с соответствующими данными,где диаметр провода рабочей обмотки был завышен,как и диаметр пусковой обмотки. После укладки нормальными данными всё нормализовывалось,--возвратов не. Измерял d проводов индикатором от приспособление для измерения зазоров клапанов автомобилей.

Тут я мог ошибиться,думаю. Но с кол-вом витков в пусковой Трудно начинать любое дело в любом вопросе. Нет ни знаний больших,ни материала,ни инструмента, Не серьёзно всё это При переделке 3х фазн. Я так понимаю,что d провода рабочей обм. Диаметр провода ,как я понимаю только ограничивает максимальную мощность двигателя.

При номинальной нагрузке - ток протекаемый в более тонких обмотках будет его сильнее греть. Но пусть лучше grifatответит. Первый блин комом получился.

Проанализирую свое творение и еще буду пробовать. Спасибо за науку grifat. Мотор греется и с заводскими данными. Нагрев двигателя до температуры градусовнорма для этих двигателей. Придумаю на чем его сжечь с пользой для себя любимого. Потом без нервов,не спеша Кто ни будь на форуме перематывает якоря бытового эл.

По большему счёту отдаю теперь товарищу одному на перемотку. Хлеб то оно все любят кушать. Что тебе надо узнать --начало обмотки и куда это начало обмотки цепляется к коллектору? Всё зависит от того какой якорь у тебя в руках,способ намотки.

Провода схема соединяются на усиках ламели или проклёпаны? Поздравляю Всех с Днем ПОБЕДЫ! Можно просто заменить существующий коллектор на другой,подобный ,новый с о специальными язычками для крепления провода.

Отлетит рано или поздно. Температура разогрева разносоставных металов олово и сплав меди различается и под действием центробежных сил провод неизбежно будет отваливаться в месте пайки его к ламели. Плюс ко всему неизбежный дисбаланс якоря при ручной намотке и пайке. Метод точечного впрессовывания и последующей сварки--это тот же самый разрез на краю ламели.

Метод нахлёстывания и свааривания--делается петля провода схемы и проводится сваривание её непосредственно к краю ламели. Агрегат самодельный,к сожалению фоток сейчас предоставить не смогу ,он не у. Коротко-- в зажимной патрон крепится по обе стороны якоря за ось. Короткая вспышка--и провод на ламели сварен.

Legecki69Агидель она разная бывает. Stewartты б хоть в профиле что ли обозначился. Помогите опредилить тип двигателя двухфазник тк сопротивление пусковой и рабочей обмоток одинаковое в обороты охренненые вал 20 мм маркировки нет судя по всему и не было мощность неизвестна мультиметром м82 амперы измерить хотел мультиметр приказал долго жить вот он http: Двигатель 2,2 КВатт, 2 3 оборота в минуту трехфазный, включен через конденсатор в однофазную сеть.

Теперь сгорел от перегрузки. Подскажите схему и данные при перемотке на однофазную сеть. Подскажите параметры статора электропилы eurotecGC для перемотки. Если нет шильдика--давай фото мотора. Сергей Петренкоа что со своим родным статором? Он мне попал уже после перемотки каким-то мастером.

Поэтому я сомневаюсь в том,что там все в норме. В том,что попал ко мне,2 катушки,намотанные проводом разного диаметра,типа одна пусковая или тормозная? У меня нет никакой информации по этой пиле,может кто подскажет,буду очень признателен!

Вот все сведения из шильдика. В дополнние скажу длина статора 10 см состоит из х пазов. Промышленное применение двигателя на лифте. В быту примняется для зернодробилки. При размотке, состоял из трех четырех секционных катушек, в каждой секции по 50 витков провода диаметром 1 мм.

Имеется подробня схема зарисовка Подскажите как переделать на одну фазу. Можно даже с потерей мощности до 1,5 кВатт. Почему-же, у нас такие мастера. Поэтому и самостоятельно хочу перемотать. Думаю что конденсаторный, хотя о безконденсаторном запуске я не слыхал. Опыт перемотки имеется небольшой. Есть знакомые, из перемоточного цеха сейчас они там не работают от туда-же имеется бумага и пластик для загушек, гетинакс, стеклотекстолит.

Нужный провод будем искать. Схема нарисованая в повер поинт. В основоном как сделать фоновые стены в террарии безкондесаторные моторы,но раз надо кондесаторный--без проблем.

Пусковая обмотка 2 катушки 2 секционные. Шаг Диаметр провода ,9либо 0,65 мм в два провода мм количество витков витков Лучше закладывать равносекционные обмотки.

Тогда шаг обмоток другой. Для рабочей секции,шаг для пусковой секции,шаг Шаг Диаметр провода ,9либо 0,65 мм в два провода мм количество витков витков Только с 70 мкф ты поспешил --для работы в постоянном режиме многовато будет этой ёмкости.

Если нагрузка на вал при запуске ожидается небольшая--достаточно и 35 Мкф. Какие есть провода вообще в наличии?

Давай сделаем перерасчёт на два провода ,удобнее будет укладывать и отбивать катушки. Либо есть вариант уменьшить мощность мотора. Нагрузка на вал не большая. Мотор стоит на самодельной зернодробилке, в момент запуска "гасит" всю бытовую сеть.

Вот я и подумал что 2,2 КВт много для бытовой электропроводки. А поскольку решил перемотать на одну фазу, то и мощьность до 1,5 киловатт уменьшить. В наличии имеется провод 0,18 мм, 0,65 мм, и 1,0 мм.

Причем имеется возможность закупить провод с нужным дмаметром. Лучше закладывать равносекционные обмотки. Для твоего мотора нужно 78 витков пусковой обмотки с диаметром 0,9 мм. Если не жаль утраты мощности,то можно заложить рабочую обмотку в два провода из имеющихся,65 мм и 1,0 мм--количество как сделать ровную кожу в фотошопе. Пусковую обмотку можно также намотать изх двух проводов диаметром 0,65 мм.

Данные которые данны вверху переправляю. Рекомендую вначале закладывать Рабочую обмотку,затем Пусковую. Для варианта безкондесаторного запуска имеется также два варианта намотки статора--однослойная и двухслойная намотка. Двухслойная намотка по характеристикам лучше,чем однослойная, но перематывается соответственно тяжелее,чем однослойная.

Двухслойная намотка по характеристикам лучше,чем однослойная, но перематывается соответственно тяжелее,чем однослойная Уважаемый grifat Расскажите пожалуйста, как вы пересчитываете движки с трёх фаз на одну.

Порой один мотор перекладывали по. Что то пересчитывали,исходя из испытаний. Литературы по этому поводу полно,хотя там всё ж далеко от того идеала ,к которому мы подошли очень близко. Готовые данные я возможно и предоставлю.

Я здесь новый и не занимаюсь сам перемоткой двигателей - просто купил на развале двигатель 2. Стал вопрос выбросить или поискать где перемотать, так я набрел на этот форум, внимательно прочитал и понял, что самому лезть в перемотку смысла не имеет, а попробовать его сдать в перемотку и заодно в переделку порд одну фазу с безконденсаторным пуском стоит попробовать Так у меня к Вам вопрос: Спасибо за ответ, но это очень далеко - я во Владимире.

Значит только на выброс И на что его вообще собираетесь пускать? Хотел пустить под самодельную соковыжималку. У нас все, что находит интернет, это перемотка в условиях завода и стоит это в три раза дороже чем я его купил, да и речь идет о перемотке один-в-один трех фазный в трех фазныйа не в однофазный. А у самого у меня не хватит знаний.

Скажите, бывает ли возможно оставить некоторые обмотки так как они не сгорели? Александр Николайчукнадо хотя бы написать какой дижок: Александр Николайчукэто как у тебя получится Возможность частичного ремонта определяется по конкретному случаю--мотор у тебя--тебе и видней.

Экономия на этом идёт естественно невообразимая. Но это всё зависет ещё раз повторюсь --от конкретного случая. Хотя знаете ,довольно приятно было поднимать до рабочего состояния сгоревший эл.

Можно ли настелить ковролин своими руками электродвигатель с рабочей и пусковой обмотками с конденсаторами на пусковую и рабочую.

Или все таки конденсатор идет только на пусковую? Зачем рабочую обмотку подключать через конденсатор? Что вы этим пытаетесь сделать?

Ставлю 8mkf на пуск,сама не запускается только надо немного крутануть и работает нормально напруга Может надо подключать 4mkf на пуск и 4mkf на рабочую? Ставил 16mkf запускается сам но чувствуется что это не его работа! Какой у вас мотор? Ещё раз повторяю--никаких кондесаторов в цепи рабочей обмотки стоять НЕ ДОЛЖНЫ!!!

У меня к вам несколько вопросов как к опытному обмотчику: И на сколько падает мощность? Заранее благодарен за ответы. Василий Пинчукв основном используемое число оборотов однофазных двигателейоб. Практически все асинхронные двигателя по соотношению числа пазов статора и пазов ротора подходят под это условие.

Хотя конечно есть двигателя которые под эти условия не подходят,которые от природы своей в трёхфазном исполнение наматываются допустим с дробным числом на фазу. Или допустим некоторые типы многоскоростных двигателей по соотношению числа пазов статора-ротора не желательны для однофазной перемотки.

Также крайне нежелательны для перемотки моторы с малым количеством пазов статора,16,18пазами. А так обычно отлично перематываются трёхфазные двигателя рассчитанные на. Причём моторы с 48 ,36 пазами статора предпочтительней для перемотки на однофазный режим.

Пусковой момент у таких перемотанных двигателей гораздо выше,чем у собратьев с меньшим числом пазов перемотанных на однофазный режим работы. Неплохо себя показали в работе и моторы предназначенные для работы в однофазном режиме перемотанные на.

При перемотке с трёхфазной обмотки на однофазную естественно старый провод удаляется и закладывается новый провод с расчитанными данными. Остаточная мощность после перемотки с трёхфазного на однофазный режим разная для разных типов двигателей. К слову сказать, старые типы двигателей серии А,А2,АО2 и подобные им--гораздо эффективны по мощности,нежели перемотанные двигателя последних серий.

Отчасти это "заслуга" объёма паза статора таких двигателей,позволяющих в большем диапазоне регулировать диаметр и количество закладываемого.

Как правило моторы таких типов изначально рассчитывались на закладку данных под мощности двигателя. Поэтому запас по размеру железа статора и объём паза статора довольно внушителен,по сравнению с современными собратьями. И не верьте ,покупая однофазный мотор в магазине,читая на его табличке ,что его мощность допустим 2,2кВт.

Но это не мощность на валу,как таковая. Чудес на свет не бывает--не может мотор с размерами железа ,определённой печи для сушки электродвигателей своими руками, рассчитанный на работу на В,давать такую же мощность ,при перемотке и соединении в однофазном режиме на В. В теории это пройдет,а на практике от тока такой величины через минут 10 мотор перегреется и сгорит.

У меня сгорела пусковая обмотка на асинхронном однофазном с конденсаторм электродвигателе от воздушного поршневого компрессора Ferrua AV К сожалению модель этого движка нигде не нашел. Василий Пинчуквсё зависит от способов намотки двигателя.

Количество пазов статора, способ как быстро вырасти ростом в домашних условиях действительно через автомат давления. Хорошо, если не менять число оборотов, то какие параметры провода должны быть-марка, сечение, количество витков.

У меня подозрение, что то что сгорело не соответствуют им, так как нагрузка минимальная, валс поршнями легко проворачивается рукой. Niksheтак мотор у вас на руках--снимайте с них данные, его же никто не перематывал?

Мотор на руках, только вот то, что внутри вызывает подозрение. Наверно его изначально так убого сделали. Для сравнения разобрал могилевский движок. Понятно, буду разбирать его до основания. Niksheснятые заводские данные --в студию. Не судите строго, вот что у меня получилось снять: Niksheуточните--диаметры провода 1,2 мм и 1.

Как сделать эсминец трайдента количество витков какое?

Верх и низ симметричны и соответственно обмотки начиная с маленькой 14витков, 25витков, 25витков, 42витка. Аналогично левая и правая части 8витков, 11витков, 15витков, 30витков, 30витков. Буду искать измеритель конденсаторов.

Niksheпересчитать на медный провод--не проблема. Купить провод и пазовую изоляцию не проблема. Проблема как раз в правильных обмоточных данных, а другим двигателем, к сожалению, не заменить,так как крышка двигателя и поршневая группа - единое целое.

Nikshe ,Вам потребуется провода диаметром как сделать параллизатор и провод диаметром 0,7 мм.

Кто будет перематывать эл. От этого зависит дальнейшие данные на мотор. Опыт перемотки электродвигателей был давно, еще в армии, поэтому можно сказать, что нету.

Делать его все же придется мне самому, ибо больше некому. Давайте остановимся на однослойной укладке. Ну давай,дам то что попроще.

Сразу извиняюсь за долгое молчание. Огромное спасибо вам за данные. Теперь осталось дело за малым. Вам достаточны эти данные?

А схему как вы будете собирать? Ага, теперь понятно, что за схема соединения. Еще раз большое спасибо вам за терпение и помощь! Очень интерестный и полезный сайтчитал с большим интересом. Имеется железо от движка 4АММВ6У3 был мотан в два провода видно по обрубкам4. Желательно перемотать на однофазный.

Если не трудно подскажите схему и диаметр проволоки для обмоток. Как лучше мотать в один или в два провода? Сколько приблизительно нужно провода? Данные чуть позже выложу. Если есть желание перемотать мотор безкондесаторным--у меня есть некоторые вопросы. Кто будет этим заниматься? Тот как сделать прицел маленьким в кс 1.6 перематывать будет--умеет ли закладывать бифилярные витки?

Мотор будет использоваться в хозяйстве. Циркулярка, зернодробилка возможно бетономешалка,вот в таком плане. Ну с бифиляром вроде разобрались. Оно обычно используется, чтобы обозначить специальные типы провода для обмоток трансформаторов. Бифилярный провод, обычно, представляет собой цветные эмалированные провода, соединённые.

Описание и применение Бифилярная намотка не обладающая индуктивностью Есть четыре типа бифилярно намотанных катушек: Некоторые бифилярные катушки намотаны так, что ток в обеих катушках течёт в одном и том же направлении.

Магнитное поле, созданное одной обмоткой складывается с созданным другой, приводя к большему общему магнитному полю. В других — витки расположены так, чтобы ток тёк в противоположных направлениях. Поэтому магнитное поле, созданное одной обмоткой равно и направлено противоположно созданному другой, приводя к общему магнитному полю равному нулю.

Это означает, что коэффициент самоиндукции катушки — ноль. Бифилярная катушка чаще называемая бифилярной обмоткой используется в современной электротехнике как способ создания проволочного резистора с незначительной паразитной индуктивностью. Сдвиг фаз токов рабочей и пусковой обмоток достигается изменением активного или реактивного сопротивления пусковой обмотки по сравнению с рабочей.

С этой целью последовательно с пусковой обмоткой включается пусковой элемент — резистор или конденсатор соответственно однофазные двигатели с пусковым сопротивлением или пусковым конденсатором.

Чтобы избежать установки пусковых элементов, которые должны быть рассчитаны на пусковой ток обмотки, во многих двигателях пусковую обмотку выполняют с повышенным сопротивлением.

Для этого ее наматывают проводом меньшего сечения, чем рабочую, или укладывают дополнительные бифилярные витки. С установкой бифи-лярных витков длина провода обмотки возрастает, ее активное сопротивление увеличивается, а индуктивное сопротивление и МДС остаются такими же, как и без бифилярных витков.

Пуск происходит без нагрузки,практически с пустым ротором,мощности рабочей хватает при работе-выбирают пусковую с бифиляром. Смысл ее в том,что смещение создается сопротивлением и бифилярные витки есть не что иное,как дополнительное сопротивление. И провод на пусковую посему ставят тоньше. Смысл бифилярных витков-они намотаны встречно основным,посему магнитные поля их посути взаимоуничтожают магнитное поле такого же числа основных витков.

Задача обмотки-растолкать ротот до трети номинальных оборотов,где его уже подхватит рабочая. Есть схема намотки без всяких бифиляров. То же,что и конденсаторная обмотка. Только вместо кондера применяют сопротивление и так пускают движок. Вот бифиляр и есть это встроенное в обмотку сопротивление. На практике ,в данном случае это так-пусковая катушка соостоит из 3секций.

А бифилярных из них Берем секцию в руки,отсчитываем с конца 11 витков и переворачиваем ее на градусов. Переход из 1 секции во 2 будет лежать в пазу выхода начала катушки.

А на другом крае секции образуется петля. И так укладываем все секции пусковой катушки. Конец катушки будет на3 пазу от её начала. Бифиляр только на ПУСКОВОЙ! Сдвиг обмоток как обычно у однофазников. С наступающим Новым годом! Принимайте новичка Думал такого уже не бывает,сейчас все менержеры и экономисты.

А тут такое происходит. Была бы возможность пошел бы на курсы начиная со сварщика,токаря,обмотчика,радиомастера. С вышкой,что-то в одних рваных трико остался,учитывая трезвый образ жизни. Извиняюсь за лирическое вступление. Подскажите пожалуйстанадо перемотать однофазный генератор в 1кВт, немогу определиться с маркой проволоки,какую марку можно взять.

Первый раз,живу на острове,без цивилизации,да интернет появился. От этого качество печи для сушки электродвигателей своими руками не ухудшится? Я уже пробовал ремонтировать такие двигателя. Если сгорает только один из 4 полюсов, заменяю её намоткой из провода 0,4 столько же витков заводится вроде нормально чуть похужее кажеться Пытался полностью заменить обмотки больше витков намотал -не завёлся.

Может где то что то не так сделал или заменять пусковую с на 04 не вариант? Но стараться не делать перехлёстов с верхних слоёв намотки на нижние-это в силах намотчика.

При равномерной намотке провод на укладку ложится ровно,что облегчает сам процес всыпания провода, так как в основном всыпание проводов секции катушки происходит не полностью. Сечение данных проводов разное ,от того и характеристики меняются. Увеличение диаметра провода меняет характеристики двигателя--холостое потребления тока, пусковой момент и.

Частичная замена катушек обмотки ,путём замены катушки намотанной проводом большего диаметра--тоже нежелательный момент. Тогда уж меняйте все 4 катушки на данный диаметр,только имейте ввиду что характеристики при этом меняются и как правило в сторону ухудшения.

Большая просьба помочь с данными по перемотке. Имеется трехфазный двигатель АИР90L2, полностью рабочий. Есть необходимость переделать его на однофазное питание, ибо необходимая емкость конденсаторов уж слишком велика. Использоваться будет в маленькой ленточной пилораме. Опыта перемотки нет абсолютно, поэтому, если Вам не трудно, распишите мои будущие действия подробнее.

Есть однофазный сгоревший АИРЕ 80С2У3 2. Опыт в перемотке имеется. Где можно найти данные на АИРЕ об 1. Просмотрел вашу тему - Спасибо! Больше нигде в интернете я не смог найти такого материала, да чтобы еще с фотографиями и пояснениями.

Со слов очевидцев, едким дымом затянуло все помещение, так что о частичной перемотке вопрос, думаю, не стоит Да и вообще.

Нашел данные на этот мотор фото. На сколько я понял, ему надо почти 2 кг меди G1 в таблице - верно? И самое главное - не могу его разобрать! На втором фото видно, что уже отколол кусочек.

Как обычно разбирают такие двигатели? Рассматриваю вариант закрутить длинные болты в отверстия крышки подшипника судя по чертежам они сквозные и спрессовать заднюю крышку, уперевшись в ротор Но если посадка горячая, то крышка треснет.

Если нет опыта перемотки двигателей--о чём тогда говорить то? TRIDDDдля вашего мотора нужен полный перерасчёт данных.

Давайте размеры железа статора вашего мотора,сделаем перерасчёт. Ротор с задней крышкой выходит из корпуса, затем уже аккуратно можете выбить переднюю крышку. Саму крышку пока заднюю только я уже спрессовал поставив между крышкой и корпусом гаечки и отжимая ими крышку Ваш способ несравненно проще, но как-то не догадался.

Или это раз на раз не приходится? Ответьте, пожалуйста, про массу обмоток для этого мотора - 1,86 кг - это похожее значение?

Хотя бы "на глазок" из личного опыта. Собственно, от стоимости обмоток и буду плясать Подшипник в идеале должен остаться на валу ротора,но может конечно же и в крышке остаться. Масса обмотки-1,86 кг--это масса провода затраченная на обмотку при автоматической укладке эл.

В итоге понадобится где то около 2 кг эмальпровода. Никак не могу с вами связаться. Писал в лычку три раза ответа. Может получится связаться на форуме. Очень бы хотелось получить ответ на свой вопрос.

Вообще, не понимаю, как такое образовалось - следов трения то нет! Такое диск серла своими руками, что на заводе так сделали. С обратной стороны все нормально И еще скажите, что из легкодоступного можно применить для изоляции пазов? В оригинале они вроде картоном изолированы, причем без всяких "галстуков".

Добры всем день вечер,ночь, утро. У меня сгорел двигатель 4АS4 УЗ. Посмотрел цены по перемотке. Выходит проще купить новый разница не большая. Но жалко выкидывать. Какое сечение провода, схема. Просто хочется и самому попробовать. Руки вроде нормально растут. В Башкирии где именно? Изоляцию лично сам применяю синтофлекс.

HauptmannEmilвот данные на ваш мотор 3квт. Генератор тесла своими руками схема видео тех данных, что я нашел на двигатель, в одном месте указан диаметр провода 0,78, в другом 0, Ни того ни другого по стандарту не выпускают.

Есть только 0,71, 0,75 и 0, Пока склоняюсь в сторону 0, Может в справочнике приведен диаметр провода с изоляцией и на самом деле там 0,71? Что-то ерунда какая-то получается Вы не могли бы посмотреть у себя данные на этот мотор?

При данном размере железа можно намотать три типа --с мощностью,0. Диаметры провода соответственно мощностям,от 0,62мм до 0,83мм. Вообще на данный размер железа есть11 типов двигателей с разными данными намотки.

Тогда мощность мотора станет 1,3 кВт. А индукция не будет сверх меры? У него 1,3 кВт на том же железе, но 85 витков провода 0,8.

Я правда как сделать торт лего из мастики мастер класс особо понял, что такое есть это "повышенное скольжение" если вы поясните, будет очень интересно послушатьно эта разница в 5 витков несколько смутила Для теплового режима я имею ввиду.

Удалось перемотать 2 электродвигателя. Правда всё оказалось не так просто как показалось. К примеру обмотки нужно перематывать с одной стороны изолентой. Иначе запутается так ,что проще будет её выбросить и сделать новую, чем распутать. Что это за трамбовка такая у вас волшебная?

Лично я приспособился трамбовать линейкой алюминиевой или деревянной. Железная, такая как на фото сломалась. Есть двигатель 1,5 кВт об ,в нём 24 паза. Есть возможность сделать из него малооборотистый или ? Вы не можете пожалуста ,выложить формулы для расчёта кол- ва и толщины провода для электродвигателей ,а то в интернете по простому хрен кто объяснит.

Тромбовка обыкновенная,рабочая часть сделана на фрезерном станке из листа рессоры автомобиля. Рабочая поверхность отшлифована до зеркала. И не надо забывать--тромбовка испоьзуется лишь как вспомогательный инструмент, а не основной ,при укладке провода в пазы.

Как гласит народная мудрость-- "Дай дураку член хрустальный -он его разобьёт да ещё и руки порежет" Во всём нужна мераэто придет с опытом. Теперь по поводу перемотки двигателя с указанными данными на другие обороты. Без проблемно будет перемотать его на. Перематывать на и об мин.

А во вторых" беличья клетка" ,то есть количество пазов ротора --не расчитаны на такое число оборотов вала. Какие именно формулы вас интересуют? Если интересуют формулы расчёта с В на В--их в интеренете пруд пруди.

Собственные изменённые формулы к сожалению выкладывать не буду, слишком долго шли мы к этому,поэтому глупо всё выкладывать в открытую. TRIDDDколичество пазов на роторе??? И где будет использоваться потом мотор? На роторе 19 пазов,мотор будет использоваться на фрезерном станке 6Б75ВФ1,только я не правильно написал длинну статорамм,правильномм.

Занимаюсь перемоткой двигателей в основном 3-ф. Желательно 2-х слойной обмоткой. Двигатель собираюсь поставить себе лично на цыркулярку. Как вы думаете что лутчше з-ф з конденсаторным пуском или перемотаный з 3-ф в 1-ф з кон. Привет может кто подскажет что это за зверь и как его перемотать на 1 фазу без кондеров есть только размеры статора Dмм, d мм, длина статора 80мм, число пазов статора 36, число пазов ротора А при разборе оказалась что вся медь в нем вырезана как сам корпус на алюминий не сдали странно - т к полностью алюминиевый.

Даю даные статора 3-ф. Помогите пожалуйста с выбором сечения проводаколичества витков, шага намотки. Хочу его перемотать сам но уже как однофазный, не знаю только как лучше с кондёром иле.

Поскольку grifat отсуствует может кто нибуть имеет обмоточные даные на однофазный двигательAИР1Е90L2 Диаметр ротора 83мм набор железа 32мм.

Ser Andrey это синхронная скорость 2 полюсного двигателя. С учётом потерь в подшипниках и др. И стоить будет рублей Так что смысла нет их перематывать. Пока бардак в теме не почиститься--не буду ничего писать. Во всяком случае, я о таких слыхом не слыхивал.

И плохо слышишь,чтоб говорить об этом вслух. Нам дилетантам ,сие знать не дано. Если возможно перематывать двигатели на обто изготовление ветряных электрогенераторов значительно упрощаетсятак как электродвигатели имеют принцип обратимости. Схему подключения двигателя в генераторном режиме можно посмотреть например, в учебнике "Учебник сельского электрика" Мистер grifat, посвятите нас пожалуйста в тайны перематывания на обортов ,аудитория в нетерпении.

При желании можно и на 80 оборотов перемотаать мотор,лишь бы статор с ротором под это дело подходили. А как ты думаешь работают центрифуги на сахарных заводах? Сразу же начинают центрифугирование на высоких оборотах полтонны сахара?

Там центрифуги стоят на некоторых моделях до 7 скоростей,самая малая начинается с 80. А если есть шильдик--лучше просто ТИП мотора.

И имей ввиду,при перемотке на пониженные обороты,неизбежно потеряется мощность. Так что если хочется тебе иметь характеристики 7. Не найду куплю новый. Звонил в Медногорск там генраторы делают для в етряков.

Имеет смысл ради перемотки двух движков станок городить? При работе на шлифмашинке DWT ESS E более 2 минут, электромотор начинает сильно грется. Довольно заметно искрят щётки.

При вскрытии оказалось, что оплавилась пластиковая изоляция и потемнела обмотка. Выглядит как простая обмотка на катушке один вход и один выход. Можно ли что либо сделать, что бы не грелась так обмотка? Если перематывать её, то какой диаметр провода лучше взять?

МиркоТакой-же какой и был на родной обмотке, желательно. Можно использовать немного толще, но рискуете потерять в Качестве балансировки. Перематывать придется, но, нужна диагностика, возможно или статор. Мирко, Такой-же какой и был на родной обмотке, желательно. Ага, у меня были отключены картинки.

Если на статоре, то без проблем. Количество витков - такое-же. Надеюсь обмотка ротора не пострадала. StrikeРотор в порядке, чистенький и весь блестит. Всё же мне интересно, что изменится если использовать проволоку чуть большего диаметра или чуть меньшего?.

И если при родной обмотки двигатель сильно греется, то что для этого надо сделать, что бы он не так грелся за столь малое время работы с минимум нагрузки? Ничего не изменится, диаметр провода расчитан на рабочий ток двигателя, чуть больший диаметр в статоре не ухудшит параметров, меньше нежелательно. Но нужно обратить внимание на качество обдува, может у вас лопасти вентилятора сломаны, возможно соскочил, или закрыты вентиляционные отверстия.

Проверьте ротор, хотя-бы на сопротивление между всеми соседними ламелями, большой разницы быть не должно, искрить и не набирать обороты может из-за плохого контакта в них, или на щетках Перегреться обмотка могла из-за большой и продолжительной нагрузки. Мирко,внимательно надо посмотреть ротор, как правило с него начинаются проблемы.

Статор это уже следствие. Добрый день уважаемые знатоки! Может я не в тему, но тем не менее Есть двигатель КД от стиралки "ВОЛНА". По внешнему виду обмотки нормальные, не черные. Подозрение на межвитковое, но как диагностировать?

При работе на Х. Подскажите как можно оживить. Форумчане очень нужна ваша помощь. Мне нужны обмоточные данные и схема укладки на электродвигатель от точила. Точило года ЭТ-1 круг цепляется только с одной стороны В 0. Наткнулся на ваш форум, заинтересовался. Кроме конденсаторов, какие есть еще варианты? ProHakПерематывать движки относительно не трудно, сматывая сгоревшее, считаешь витки и снимаешь схему намотки.

А вот перемотать под себя. Как можно увеличить пусковой момент,двигатель еще не пролакирован. Если кто может, помогите. Жаль grifat на отвечает. Вот ещё месяца три как собрался перемотать двигатель да всё руки не доходили, да и не был у верен, что всё получится хорошо. Но вот опять стал вопрос.

Двигатель был на циркуляре 4АL4У3, пока не сгорел, теперь это груда металла, охота дать как сделать наговор на человека вторую жизнь но уже в однофазном исполнении. Здесь я накидал обмотку ,кто понимает проверте, правильны ли соединения групп и направления.

Обмотку хочу сделать Рабочую и бифилярную пусковую. Ну и главный вопрос для меня, какой лучше провод использовать и какое количество будет проводников в пазу. По Справочнику был провод с диаметром 1,30мм количество витков Я так понимаю что применительно к моей обмотки витков в секции будет 8, так как обмотка двухслойна, я иначе всё это не поместится в пазу.

Ну и так же нужно будет поделить пусковую. Вот наткнулся на форум, где grifat засветился. Немного отличается диаметр 1,32 против моего 1,3 и витки И вот какие данные он даёт РАБ.

Как я понял это двигатель АИР L4, предшественником которого шёл мой 4AL4У3. Как вы думаете пойдут ли мне эти данные? Данные которые я писал выше точно на эти размеры железа. В итоге общее сечение 70мм кв. А было 28проводов 1,3мм с сечением 1,33. Как я знаю при первоначальных условиях коэффициент заполнения уже был около 0,7.

И поэтому у меня сомнения, кажется это данные на однослойную обмотку. Поправите если где-то неправ. Фактически если правильно намотан двиг то он должен работать если застревает то нужно смотреть на подшипники и крышки,что бы ничего не болталось ну а если все это в хорошем состоянии и в перемотке вы уверены то проточите ротор на 0.

Объясните пожалуйста, где на самом деле расположены обмотки фаз А, В, С на реальном двигателе. Не понимаю, то ли они расположены на сторонах статора и занимают сектора в градусов каждая, то ли одна обмотка может быть на одной стороне и на противоположной. Просто сбивают с толку учебные картинки вроде этих: Lстатора 31 Z статора Zротора по моему У меня такой вопрос: В какую сеть будет подключатся?

Двигатель 3-х фазный,будет включаться в 3-х фазную сеть. Двигатель 4 кВт. Нигде не могу найти. Если это возможно, плз. Тахометра у меня нет и у знакомых тоже. Три разных двигателя и скорость у них разная. У двух двигателей на статоре 24 паза ,а у одного,самого маленького,12 пазов,но у этого шильдик читается хорошо,там.

Возьмем 2 оставшихся,количество катушек у них одинаковое по 6 штук. Катушка состоит из 2-х половин розсыпана в 4 паза, У одного двигателя наружная обмотка начинается в 1 пазу,заканчивается в 12,соответственно внутренняя начинается во 2 пазу ,заканчивается в И таких двойных катушек 6 штук.

У самого маленького об 12 пазов на статоре,катушки одинарные ,начинается в первом пазу,заканчивается в шестом,всего 6 катушек. Так что как не дели получается 2,а скорости разные. Помогите,кто знает ,поподробнее,очень прошу! У первогои третьего как своими руками сделать лежанку для кошки обмотка концентрическая в развалку.

Но эта частота синхронная на самом деле на пару процентов ниже, за счёт скольжения. Что-то о расчёте обмотки трехфазных двигателей можно найти здесь: Напишите по электронной почте: Уважаемый Пасюк, напишите обмоточные данные и схему соединения для старой и новой обмотки.

Ура, неужели закончил со своим движком от циркулярки. Наконец-то перемотал мой первый опыт, возможно и последний его на однофазный. Запускается правда слабовато и через раз выбивает автомат. Зато работает хорошо, практически не греется, можно спокойно работать без перерыва, хоть весь день.

Спасибо создателю форума, понятно всё объяснено, если б не он, то и не брался бы за это. Вот нашёл хорошую книжку, тем кто интересуется перемоткой трехфазных движков на однофазные.

Если слабовато запускается можно к пусковой еще подключить конденсаторы в твоем случае мкф. Конденсаторы можно ставить электролитические они дешевые,а если есть старый ламповый телевизор берете два кондера по мкф и все дела.

Че вобще никто не сталкивался??? Во первых при перемотке с трех фаз на одну мощность потеряется где-то на сорок процентов. Во вторых двигатель на Гц,а в сети 50Гц нужен частотный преобразователь ,вобщем хлопотно это все. Неоднократно публиковались схемы самопальных частотников на 3 фазы на самых различных замена масла в двигатели на хендай ай икс 35 своими руками, добиться их работы на гц вобщем-то большой проблемы нет, думаю создать частотник будет проще чем менять двигатель.

Всё зависит от мощности двигателя. Поэтому вопросы ЕМУ задавать сейчас бессмысленно. Изучайте вопрос перемотки -переделки самостоятельно, или в этой теме, которая "прилипнет" в "Важных" ориентировочно на месяц. Если эта тема не будет актуальнаона потеряет этот статусв общем зависит от Вас.

Полагаю после решения этих вопросов, и не только их многие вопросы отпадут. Взялся за перемотку своего сгоревшего конденсаторного движка от дренажного насоса, Вт. Все очень маленькое, было непросто Схему снять не удалось, очень крепкий лак.

Остановился на этапе проверки правильности схемы шариком. Шарик примагничивается и не движется. Прикладываю схему, как мне кажется там очень просто и наглядно. Помогите пожалуйста, правильно ли собрана схема.

На словах, может и не надо, просто для пояснения: Таким образом, фазы разнесены на градусов. На рисунке плавные линии от руки - изображение уложенных обмоток, прямые линии через центр - схема соединений, черные кружочки - сварка проводов.

Рисовать я так не умею я вам напишу. У меня абсолютно такая же схема кроме того что обмотки соединены звездой и номера пазов сдвинуты по кругу, разве нет? Как думаете, то что эта схема, выше, не проходит тест на шарик не говорит о ее ошибочности?

Просто для того чтобы пробовать на роторе необходимо сформировать лобовые и тыльные части всех обмоток -а делать это не хочется без уверенности в правильности Возьмите старый подшыпник промойте хорошенько в бензине насадите на деревяшку,деревяшку держите в руке,а подшыпник в статор,типа вместо якоря,если крутится, все правильно,если нет, значит где-то косяк.

А должон крутится,думаю есть межвитковое,пробуй сопротивление катушек,может найдеш. А за ЕхсеI спасибо учусь рисовать. В чем бред, растолкуй если не трудно. Strikeкаким прибором по сопротивлению можно проверить межвитковое по сопротивлениюесли из витков, допустим четыре витка будут как сделать выкидной ключ на ваз 2114 межвитковом?

А схемы соединений гуляют по интернету, только ленивый их не видел наверное. Я в личке объяснил, что и как для Kodd. Еле крутится, гудит и греется, где-то ошибка в катушках. Спасибо всем кто поучаствовал, но лучше ужасный конец чем ужас без конца Слушай и дальше, что тебе тут говорят Между прочим, схема твоя, grifatно не исключаю что где-то ошибся на этапе сборки.

Народная мудрость гласит Цитата: Здравсвуйте форумчани вопрос к знающим людям. На двигателе от стиралки перегнил провод так как провод алюминиевый 0,46 по замеру спаять не получилось хочу перемотать. Могу ли я взять провод медный меньшего диаметра исходя из плотности красивые резиночки бантики из ленточек своими руками для меди и алюминия?

Вот со схемой проблемы. Это не 3 проводка спаять, это сложная система из множества обмоток. Сдается мне что просто схема ошибочная. На рисунке выше есть ее графическое воплощение. Цифры в оранжевых кругах - номера катушек, каждая катушка - из 2 секций, подряд.

Показано для одной фазы, остальные фазы аналогично. Вопрос может не в тему! Есть много компрессоров от Кондиционеров со горевшими моторами. Можно ли эти моторы перемотать под работу асинхронного электродвигателя я бабушка хотелось своими руками сделатьвнучатам на новый год подарки генераторном режиме?

BAZUEV56Любой асинхронный электродвигатель может работать в генераторном режиме. При этом изменит направление и электромагнитный момент, который станет тормозным. В генераторном режиме работы скольжение. Для работы асинхронной машины в генераторном режиме требуется источник реактивной мощности, создающий магнитное поле.

При отсутствии первоначального магнитного поля в обмотке статора поток создают с помощью постоянных магнитов, либо при активной нагрузке за счёт остаточной индукции машины и конденсаторов, параллельно подключенных к фазам обмотки статора.

Асинхронный генератор потребляет реактивный ток и требует наличия в сети генераторов реактивной мощности в виде синхронных машин, синхронных компенсаторов, батарей статических конденсаторов БСК.

Клумбы своими руками фотографии на простоту обслуживания, асинхронный генератор применяют сравнительно редко, в основном в качестве ветрогенераторов малой мощности, вспомогательных источников небольшой мощности и тормозных устройств например, двигатель лифта или эскалатора метрополитена, идущего вниз, работает в генераторном режиме, отдавая энергию в сеть.

И весьма интересное слово ЕСЛИ разогнать. Он может работать генератором активной мощности. BAZUEV56saninc Читай внимательно. Хорошее слово МОЖЕТ, сам такое в практике видел? Тут бы не про теоретические возможности "БОЗОНОВ ХИКСА" апро формулы и реализацию.

Например, как в генераторах МСК, МСС с резонансным звеном в ТФК трансформатор фазового компаундирования для начального самовозбуждения. РУСЛАНесть книга спраочник обмотчика сканировал 10 лет назад объем около 10 метров но скинуть как сделать скриншон на телефоне qumo форум не могу Извините, вы достигли максимального ограничения квоты закачек: При сборке главное ничего не попутай, а то По всей видимости отсыревший э.

На АП 1пара выгорела раньше и подключена на прямую. Двигатель работает нормальноа когда в очередной раз выключилуслишал еле слишное шипение в двигателе и решил, что ему амба. Знакомый мне посоветовал просушить его, очистить и обежирить обмотку,залить обмотку НЦ краской и может послужить еще долго. Д без бирки,чугуный с вент.

Вопрос - можно его спасти,чем обежирить обмотку и пойдет для этих целей НЦ. ЭД не дыма не запаха не бросилобмотка при осмотре вроде нормальная,на отдельных несколки витках есть темные пятна 3мм лака и по трешинке. Нитро в балончиках подойдет? Мегаомметра для проверки изоляции обмотки не имею, измеряли китайс.

Culevan11лучше тогда советские ,с крутилкой, с испытательным напряжением в. Culevan11для себя брал частотник http: Как у него соединены обмотки пусковая и рабочая?

Какие у них параметры? Я так понял он без конденасатора? А отключение пусковой обмотки происходит центробежным выключателем. Тогда здесь посмотри http: Вот уменя точно такой же двигатель сгоревшый ,Вы можете дать обмоточные даные под В конденсаторный режым,Спасибо.

Помогите пожалуйста с чего начать? Raffikпровода от 0, 5 до 1, 5 мм вполне достаточно. Желательно хотя бы по две бобины. Информация по материалам--полно в инете.

Схема соединения катушек вы можете найти в любезно выложенной кем то там справочнике на предыдущей странице. Raffik,я такой же самоучка ситуация таже. РУСЛАН"хочу установить счетчик. Но лично моё мнение--"расчудесные характеристики" несколько расхвалили. По отзывам моих коллегэдак где то года три назад, они ради эксперимента проводили намотку по "новейшей технологии Яловеги "холостой ток превысил номинальный РУСЛАН скажите пожалуйста как мне определить марку двигателя если на нем нет не чего а найти похожий не могу.

Уважаемый grifatможет у вас есть моточные данные и схема намотки на этот двигатель АВЕ ДСМ. Он уже перематывался, и нет уверенности, что перемотчик соблюдал оригинальные данные. Мотор стоит на деревообрабатывающем станке? Данные есть, только чуть позже выложу. Записи отдал товарищу на копирование. Первой укладывается РАБОЧАЯ ОБМОТКА.

Я почему спросил заводскую намотку, когда его перемотали, он стал заметно сильнее греться. Ну из-за перегрева видимо и пробило на корпус. Но характеристикив том числе и пусковые у таких двигателей гораздо хуже, нежели в варианте двухслойной намотки.

Все совпало, схема, витки. А вот диаметр провода перемотчик занизил на 3 сотки. И рабочую и пусковую. Укладывать легче, а надежность тю-тю Всем доброго времени суток!

Проблема с двигателем от компрессора, система моноблок, одноцилиндровый, 1. Подсказали что обрыв встержней клетки ротора, в итоге обстучали и добавили емкости кондея.

Работает, но старт вялый. Обмотки как подключит друг на друге в коллекторе? Боюсь не поможет, раньше работал бодро, бысторо набирал абочие обороты. Сейчас он на номинальные обороты не выходит, прибором не мерял, но явно скольжение очень большое. Подскажите чем можно заменить синтофлекс и плёнкоэлектрокартон?

SNiLне совсем понятен вопрос Электроизоляционных материалов использующихся для изолировки пазов статора электродвигателей--великое множество. Виды электроизоляции--полно в инете, гугл пестрит. Всё зависит от того, какого типа электродвигатель вы хотите перематывать. Самый дешёвый в использовании--электрокартон.

РУСЛАНпопробуй перемотать по твоей книжкену допуститм мотор 2. Лечение угрей на лице у подростков в домашних условиях с практикой расходится. Обстукивали ротор по торцам, стержни клетки-литье довольно рыхлое.

РУСЛАН ССЫЛКА НЕ открывается. Имеется сгоревший трехфазный двигатель 4АХД80 В2ПТ3 2. Требуется перемотать его для работы от однофазной сети. Уважаемый grifat, помогите пересчитать радиочастотные системы защиты от краж схема своими руками данные и схему подключения.

А в интернете пока только оптовиков нашёл. SNiLчестно говоря ваш вопрос меня в некий ступор ввёл. Хотя помню было случаи, когда приходили двигателя на перемоткугде вместо пазовой изоляции использовали картонку из под стирального порошка Ещё припоминаю был мотор загильзованный картоном от папки "ДЕЛО" и пропитан трансформаторным маслом.

Как вариант--использовать вместо изоляции стеклоткань, которой оборачивают трубы теплотрас. На момент измерений не было микрометра под рукой, мотать двигатель буду не сам, а человек имеющий небольшой опыт в этом деле. ToXalnкакой размер вала на станке? От этого будет зависеть какого типа- конденсаторный или безконденсаторный двигатель.

Обмоточные данные не могу дать. Реально ли это, если да, то каким методом. Долго не решался задать этот вопрос, но что-то мне внутри подсказывает, что вопрос глупый, так как не удастся добиться необходимого насыщения железа А есть ли принципиальная разница какой маркой провода перематывать? Есть в наличие провод ПЭВ-1 и провод ПЭВ Я давно ищу подобные сайты, темы, но ничего в сети толком.

А вот тут молодца, всё по полочкам разложил. Я сам когда то занимался таким ремеслом, перематывал электродвигателя работал на дядюсейчас же есть мыслишки поработать на.

Так что думаю ещё не раз загляну. Как раз-таки частота не смущает, ведь он с завода рассчитывался на эту частоту. Как известно, обороты увеличиваются прямо пропорционально частоте, так что здесь всё зависит от характеристик подшипников. Интересует сам принцип пересчёта количества витков и диаметра провода на меньшую мощность, а также схема намотки должна меняться или.

Vitekharin, Каков ваш опыт с графитовой сваркой. Каком напряжением и токoм вы пользoвалиcь? Hужно ли хладить места сварки? Может быть, у вас есть фотографии, которые иллюстрируют этот процесс. Vitekharinтема называется Цитата: Длинна статора мм24 пазапровод ПЭВ-1 1,0мм.

Обмотки нет украдена до. Диаметр провода,12 в 2 провода; количество витков вит. А под провод 1,0 мм не получится? Пусть будет потеря мощностине критичноесли упадет даже до 4 кВт. Просто уже купил провод. Так как мотать буду в первый разто прошу подсказать правильно ли я понял схему намотки.

Если перематывать проводом указанного диаметра будет падение мощности и довольно неплохое. Рекомендую довести количество витков до 34витков с таким диаметром.

Схема намотки на рисунке- равносекционная. Чтоб ссылка была кликабельная- надо "одевать" большие розы из бумаги своими руками в URL при предварительном просмотре написанного поста.

При укладе обмотки возникла проблема - не помещается провод в лобовых частях двигателя. Место естьно не там где. Скорее всегостарая обмотка была уложена таким образомчто получалось как бы 2 яруса.

Что я мог сделать неправильно? Вналичии двигатель 4АХ90L4УЗ 2. Можно ли перемотать его для роботы в однофазной сети для циркулярки?

Можно ли увеличить обороты? По бифилярам литературы в инете уйма. Одно и то же смысла нет повторять. Данные предоставить могу,но обороты рекомендую оставить те.

Надоб собрать статор ватт на агидель. Провод имееться только 0,80 и 0, Помогите сколько надо этого провода вложить? Давал одному мудаку-перемотчику, поскольку подгорела одна катушка - так тот вырубил все три катушки без моего согласия и запел мне такую цену, что я купил двигатель мощнее для зернодробилки с которой снял этот сгоревший двигатель.

Хотелось бы перемотать с наилучшими параметрами для сети В. Двигатель с транспортера, который тянул навоз в колхозе только фланец, алюминиевый корпус, коробка с выводами сверху, диаметр вала 24мм.

Могу посчитать все параметры: Подскажите пожалуйста с чего начать. Здравствуйте Grifat, восхищен вашим мастерством и опытом! Диаметр провода 0,35 мм, 36 пазов по моему обмотка двухслойная и в две паралели. У меня нет опыта с двухслойными обмотками и тем более вдве паралели, но надеюсь на вашу помощь.

Опыт в перемотке имеется.


Новое в рубрике:51 :: 52 :: 53 :: 54 :: 55 :: 56 :: 57 :: 58 :: 59 :: 60

Copyright © 2017 | При использовании материалов сайта обратная ссылка на ap-pavel.ru обязательна!