Пневмо подвеска своими руками


Hardline air suspension / Как сделать Хард Лайн пневмоподвеска своими руками.

Ну манометры на приборке надо было как-то обыграть, а то как-то неказистенько. Пневматическая подвеска используется в автомобилестроении более 70 лет. Это устройство в автомобилестроении используют уже около 60 лет. Не забываем об этом при езде, потому что меняется устойчивость и скорость, с этим шутить не нужно, опасно! Однако, решение есть - это пневматическая подвеска, которая способна за один момент опустить или поднять автомобиль на нужную величину. Ремонт Тюнинг Обсуждения Новости Каталог Toggle navigation. Для подушек считается норма, если система сама опустится перед или зад за двое сток.

Пневмо подвеска своими руками

Пневмоподвеска своими руками: характеристики и установка

До этого не суммировал. Новый хэтчбек Kia Rio официально показали в Украине 7 Июнь важно. На данной системе на сколько медленно поднималась машина?

Mitsubishi Eclipse GTX TT AWD на пневме › Бортжурнал › Пневмоподвеска своими руками.  Вот уже больше года, как я установил себе пневмо подвеску. Попробуем выяснить, на сколько сложно установить пневмоподвеску своими руками, а также узнаем сколько стоит пневмоподвеска. Пневмоподвеска своими руками 2 - Продолжительность: Мой гараж просмотра. Установка пневмоподвески своими руками. Если же вы все-таки решили ставить пневмоподвеску, причем самостоятельно.

Пневмо подвеска своими руками

Вот уже больше года, как я установил себе пневмо подвеску. Сама идея пришла очень спонтанно, всегда скептически относился к идее установки подобных систем как оказалось — очень напрасно. Поэтому если хочется ниже — надо входить в ручной режим я не любитель. Почти максимум самый максимум предпочитаю не ставить, из соображений безопасности подушек, так как давление в этот момент там страшноев ручную можно поднять еще выше на несколько см.

Режим джипа передок по хорошему надо еще надуть было: В сети очень много слухов и домыслов от людей, кто слышал от кого то, или у кого там кто-то когда-то использовал пневмо-гидро подсвеску, и намучался с.

Сначала рассматривал готовые варианты от K-Sport и других менее раскрученных американских и европейских брендов судя по всему, сделанных в Китаепосле изучения системы — стало ясно, брать готовую систему не совсем рационально поскольку: В итоге почитав немного о пневматике, решил найти несколько стоек на свою машину, спасибо dsm-клубу, за пару недель — у меня уже 5 стоек.

Хочу немного вернуться. К моменту, когда я решил все это воплощать в жизнь — я собирался установить подушки фирмы Rubena, самого малого диаметра во внутрь пружин.

В ходе примерочных работ — я все же решил отказаться от этой идеи, по ряду причин: Вот, в итоге решился, нашел подходящие запчасти, для задней оси, с передней, однако, выплыли некоторые проблемы, над которыми пришлось немного подумать и подойти к их решению с особым вниманием.

И так, задняя ось, к декабрю уже была собрана на полу в своей комнате и дожидалась некоторых мелочей, чтобы быть установленной на машину. Для пневмоподвески я старался не экономить — покупал только новые оригинальные запчасти от Audi, Mercedes, VW и. С пневмо подвесками своими руками некоторых позиций — мне помогал один хороший человек по имени Игорь, за что ему особое спасибо, что отговорил покупать всякие компрессоры типа Беркутов и.

Это собственно был мой комплект подготовки воздуха базовый позже добавился еще ресивер. И вот, пришел момент истинны — что же получилось, правильно ли установлены подушки, правильно ли я сделал чертежи переходных частей и герметизацию. Меньше чем за час со знакомым установили задние стойки на машину, сделали пару дырочек в кузове под запаской под переходные фитинги пневмолиний.

Спущенная стойка на домкрате — перед первым тестом. Подключили пневмолинии к стационарному компрессору и дунули туда атмосфер где то: Машинка за несколько секунд поддомкратила себя: Подождали, проверили — герметична ли система.

Далее убрали из под машины домкраты, я подключил всю электрическую часть, вывел себе в салон времянку для управления задними стойками и поехал тестировать: Поехал я тестировать обочины — самое лучшее что я смог придумать — Ленинградское шоссе, пробки, заснеженная обочина с кучей ям — и вот я отправился в сторону заправки: Выехал из гараж — поехал тестировать на такой высоте!

Улыбка не слезает с лица — машина идет мягко-мягко по сравнению с моими старыми просаженными пружинамии вот, пробка, обочина, настало время нагрузок для подвески. Старался специально попадать во все ямы, поскольку — если с пневмобаллонами что то случится лопнут, протрутся — то пусть лучше на обочине, на сравнительно низкой скорости и без человеческих жертв.

Тест был пройден на отлично. Вернулся в гараж, осмотреть балоны на предмет каких либо проблем. А проблема одна действительно была на благодаря тому что я не спускал подвеску. Подушки в около-спущенном состоянии — находятся в критической близости от резины, и момент, когда они соприкоснуться — лишь вопрос времени.

Было решено взять проставки. Однако классические проставки — решили не ставить, по причине того, что прийдется удлинять шпильки, и были приобретены адаптеры уже со шпильками с расчетом на то, что когда нибудь я куплю сразу колесные диски, с требуемым вылетом — около ETET Менее чем через неделю — я установил переднюю ось, в процессе установки всплыли некоторые проблемы, которые потребовали кое каких модификаций в конструкции переднего стабилизатора, а также быстрого пересмотра системы уплотнения, в итоге пришлось отказаться от тройной герметизации по верхней чашке в сторону двойной как оказалось — двойной хватает.

С передней осью также потребовались проставки, поэтому пришлось мчаться в Кунцево и докупать еще пару. После установки передней оси — немного расстроился, поскольку дополнительного комфорта как после установки задней оси так и не почувствовал.

Однако со временем понял, что причина крылась в нескольких вещах маленький объем подушек передних для бОльшей нагрузки — так как развесовка ушла впереднеправильная форма поршня подушки, а также не совсем удачно подобранные стойки брал оригинал.

Дорожный просвет фотография с мойки пороги — нижняя точка. Управление и настройка производилась первое время "на глаз", но к тому времени — я уже закупил датчики уровня кузова от Land Rover, а также ждал поставки контролера пневмоподвески.

Датчики уровня кузова — их тоже пришлось доделывать, для установки на автомобиль и варить кронштейны для их установки…. И вот, пришел тот момент, когда я установил все "это". Установка датчиков уровня — была очень сложной задачей, пришлось потратить почти целый день на их подгонку.

Во время установки я допустил несколько глупостей, за которые в последствии расплачивался. Во первых — один из датчиков я установил с небольшой пневмо подвескою своими руками осевой поскольку тяга была резиновая — думал что обойдется. Не обошлось, в морозы — тяга датчика лопнула, пришлось менять.

Во вторых — произшла другая неприятная ситуация — это попадание влаго во внутрь проводки, несмотря на то что я их упаковал в гофру и замотал в изоленту. Провода я брал аккустические китайские было лень ехать покупать 3 бухты провода разных цветов в двойной изоляции.

Теперь на мойке очень легко отмывать арки: Поехал на сход развал — мастер отличный дядя, к которому я 4 года езжу на сход развал — Юрий Васильевич, поужасался моему новшеству, да решили с ним приступить.

Выбрали высоту, на которой я буду передвигаться постоянно, линейкой промеряли весь кузов, чтобы ровно встал, записали показания датчиков, их и запрограммировал, как мой уровень для езды. Сход развал выставили, и я поехал тестировать — управляемость отличная!

При высоком давлении в баллонах — случается диагональное вывешивание колес…. На данной системе на сколько медленно поднималась машина? С полностью нижнего положения, полностью вверх. По времени примерно сколько?

В наших широтах едва ли не вторая по необходимости после свапа двигла вещь. Прокатившись на авто Артема на все сто решил обзавестись данным инновационным решением. Но из-за этого долбанного курса валюты придется подкопить. Но я соберу необходимый кэш. Делать уже решил на все сто. Надеюсь к лету уже смогу похвастаться мега крутая вещь.

Давай делись, хочу доработать свою пневмо подвеску, хочу сделать 4-х контурную с контролером. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2.

О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. Chevrolet Corvette American dream. Mitsubishi Lancer "PREDATOR" 2. Mercedes-Benz E-class Волчок 1 of Машины Личный опыт Сообщества Барахолка Почитать интересное Новости и тест-драйвы Машины в продаже d2.

Mitsubishi Eclipse GTX 3. Art2Tech был 10 часов. Ранее Вживление бортового компьютера Multitronics в торпедо Далее Климат контроль туда, — где его не.

А впереди подушки такой же конструкции? А объем реса какой? У меня 5 литров и давка Подушки примерно как рубены на два бублика. Ответ на комментарий Art2Techнаписанный 1 год.

Давно делал — тогда они ещё стоили по за датчик и контроллер 20к. Датчики уровня и контроллер во сколько обошлись? А можно узнать каталожные как сделать кровоток ламинарным запчастей или хотябы их фирмы и названия?!

В поднятом состоянии вообще ломает стереотипы! Шикарно, других слов просто нет: Читал с удовольствием, огромный труд проделан. Вроде хвалят эти компрессоры. Ха-ха Вот это круть! Первый раз такое вижу Супер!

Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.

Начинку Вы можете выбрать сами на свой вкус: Пневмоподвеска своими руками устанавливалась на Москвич года выпуска, в комплектации SL.


Новое в рубрике:62 :: 63 :: 64 :: 65 :: 66 :: 67 :: 68 :: 69 :: 70 :: 71

Copyright © 2017 | При использовании материалов сайта обратная ссылка на ap-pavel.ru обязательна!